Мой первый пост здесь, если что не так - не серчайте, я только учусь.
Несколько недель назад летал в Грузию на недельку отдохнуть и навестить давнего друга. Всё было хорошо, но в самом конце со мной произошла неприятность о которой хочу предупредить и Вас.
А именно в аэропорту Кутаиси во время проверки сотрудники безопасности обнаружили мой маникюрный набор, спокойно лежавший в оригинальном чехле глубоко в сумке и запретили проносить вот эти двое ножниц.
Вот такие огромные ножницы представляют серьёзную опасность в самолёте по мнению службы безопасности
Обидно, ведь эти ножницы мне когда-то подарили. С ними я уже много раз летал, с ними же прилетел и в Грузию. Никогда проблем не было.
Но вот именно в аэропорту Кутаиси их посчитали угрозой. Не знаю, может быть здесь уже угоняли самолёт с помощью маникюрных ножниц, тогда я бы мог это понять. А так и человека ранить и кресло повредить можно и допустимыми предметами. Ту же стеклянную бутылку из duty free можно разбить.
Из моего опыта действует правило о 6 см: если режуще-колющий край не превышает 6 см, то брать с собой в кабину самолёта можно. В случае моих ножниц режущая кромка не превышала и 2,5 см. На замечание, что я уже с десяток раз их брал с собой в самолёт мне показали информацию о полном запрете острых предметов на борту 🤷♂️. Разговор с менеджером не помог. Как по мне типичный security theater.
Во второй половине дня 17 августа 1957 года Ил-14 (борт Л-2071) Аэрофлота выполнял грузовой рейс из Софии (Болгария), в ходе которого перевозил багаж китайских спортсменов. Пилотировал его экипаж, состоящий из командира, бортмеханика, бортрадиста-инструктора и бортрадиста. Также в состав экипажа входил проверяющий - заместитель командира эскадрильи.
В зону киевского аэропорта Жуляны (официально употреблять название «аэропорт Жуляны» начали в 1960-х после строительства нового аэропорта в Борисполе, а после присоединения посёлка Жуляны к Киеву аэропорт был переименован в «Международный аэропорт Киев») самолёт вошёл в 19:45 на высоте 900 метров.
Экипаж связался с диспетчерским пунктом, передав своё местонахождение, а также сделал запрос о работе системы посадки. В ответ диспетчер выдал условия полёта в коридоре и подхода к аэродрому. Около 20 часов борт Л-2071 связался с находящимся в воздухе бортом Л-1742 (Ил-12) и передал информацию о погоде по маршруту на Одессу. Данный радиообмен длился 2-3 минуты и был последним сообщением с борта Л-2071.
В то же время в 19:45, из аэропорта Жуляны взлетел Ил-14 с бортовым номером Л-1360, который выполнял тренировочный полёт по кругу. Экипаж состоял из командира, второго пилота и бортмеханика. Также в состав экипажа входил пилот-инструктор. Ориентировочно в 19:54 он приземлился на взлётно-посадочную полосу, а затем совершил второй взлёт. При этом о задании на второй полёт данного самолёта служба движения аэропорта не была уведомлена.
Ил-14
Борт Л-2071, подходя к дальнеприводной радиостанции (ДПРС) аэропорта Жуляны, начал выполнять левый разворот для выхода к ВПП и подлетел вплотную под фюзеляж самолета Л-1360. Заметив внезапно появившийся прямо под собой самолет, экипаж самолета Л-1360 применив взлетный режим, крутым правым разворотом с набором высоты попытался уйти от столкновения, но уже было слишком поздно. Самолёты столкнулись в 20:02 на высоте около 300 метров примерно в 4,5 километра от ВПП.
Правый винт борта Л-2071 врезался в правое крыло борта Л-1360. Находящийся в крыле топливный бак взорвался, а само крыло оторвало. Правый двигатель борта Л-2071 оторвался от крыла, после чего врезался в фюзеляж своего самолёта, а продолжавшим вращаться винтом отрубило кабину. На борту произошёл взрыв, после чего фюзеляж с правым креном врезался в землю. В находящихся неподалёку двух домах возник пожар. Оторванная от фюзеляжа кабина упала перед зданием школы № 110 (в 120 метрах северо-восточнее ДПРС), а правый двигатель - за зданием.
Оторванное правое крыло Л-1360 упало на сарай и сгорело вместе с ним, а сам горящий самолет, пролетев несколько секунд, перешёл в пикирование и с правым креном упал в 60 метрах северней здания школы. Затем произошёл взрыв, который частично разрушил трёхэтажный многоквартирный дом и вызвал пожар в соседнем частном доме и сарае. В катастрофе погибли все 9 членов экипажа обоих самолётов, а также 6 человек на земле, всего 15 человек. Ещё 23 человека на земле получили ранения, из них 11 - тяжёлые.
Аэропорт Жуляны
Комиссия по расследованию выявила сразу несколько обстоятельств, которые привели к трагедии. Во-первых, это недостаточный контроль обстановки в ходе полётов со стороны обоих экипажей. Во-вторых, имело место преступно-халатное отношение со стороны дежурного по полётам к своим служебным обязанностям, так как он фактически не вёл наблюдение за полётом самолёта Л-1360, а также не следил за перемещением самолёта Л- 2071, о котором ему было известно, что он вошёл в зону аэропорта. Кроме того диспетчер, зная о расчётном времени вхождения самолёта № 2071 в большой круг, не установил с этим самолётом связи после того, как его расчётное время истекло. В процессе всего полёта борта Л-2071 от момента входа в зону ответственности диспетчера до столкновения (17 минут) он ни разу не уточнил его местонахождение.
Комиссия также отметила ряд факторов, способствовавших катастрофе. Среди них: отсутствие чёткого порядка в службе движения аэропорта и отсутствие в составе экипажа борта Л-1360 бортрадиста. Виновными в столкновении самолётов суд признал диспетчера Зайцева и дежурного по полётам Светличного. Оба были приговорены к 10 годам лишения свободы.
Может кто и видел старый терминал Внуково таким, но я помню его из детства и в гораздо более приличном состоянии.
Провожала друга в аэропорт с его старшей дочкой, и предложила она заглянуть в старое здание, благо к машине мы шли вдоль него. Я как человек падкий на авантюры и новые впечатления не смогла отказать ребенку ( 20 лет) в таком приключении! И так, 3 дверь на лево от нового здания открыта и вход свободный, как мы поняли здание функционирует как административное, но атмосфера просто великолепная, никто не прогонял а редкие встречные живые люди понимающе улыбались. Прекрасный вид на новый терминал через грязные окна, выход на балкон к сожалению закрыт
Очень интересно и необычно, мы пришли к выводу что можно приглашать на первое свидание в старое здание Внуково для проверки крепости психики потенциальных соискателей на роль второй половинки🤭
А теперь чуть чуть фоточек:
Лифт работает но пахнет так что возможно это не лифт
Справочная работает по желанию, мне дали справку что я не повзрослею никогда 🤭
Там в дали есть люди ( работники аэропорта)
Проход везде свободен но под ногами хрустит история
Стойка регистрации вид с боку
Интересно как она работала? Нет конвейера!
Войти не смогли даже по одному 😞
Очень хотели поучаствовать в художествах!!! Но тоже закрыто, наверное на праздники…
Что то подсказывает что туда лучше не ходить… но мы пойдем!
Ой…. Кажется зря мы мы сюда зашли 😬
Да здравствует цивилизация, даже такая!
Туалеты закрыты, но запах подсказывает что зря… многих это не остановило
новые времена требуют новых комнат для матерей с детьми
Кто выше закинет ребенка получит приз
Скупая слеза… олдскулы свело
Маникюр в аэропорту? Легко!
ВИП зона!
Нам пожалуй не сюда…
Людей нет, но видимо работает
Возможно и баян но мы погуляли с огромным удовольствием!
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Airbus А380 — широкофюзеляжный двухпалубный четырёхдвигательный турбореактивный пассажирский самолёт, созданный концерном Airbus S.A.S. (ранее Airbus Industrie) — крупнейший серийный авиалайнер в мире (высота 24 метра, длина 73 метра, размах крыла 79 метров). Вместимость — 525 пассажиров в салоне трёх классов, 853 пассажира в одноклассной конфигурации. Может совершать беспосадочные перелёты на расстояние до 15 400 км. В 2021 году, после выпуска 251 самолёта, производство данной модели было прекращено. На сегодняшний день четырёхдвигательный A380 является самым большим пассажирским авиалайнером в мире (максимальная взлётная масса — 560 тонн; масса самого самолёта — 280 тонн), превосходя по вместимости Boeing 747, который являлся крупнейшим пассажирским лайнером на протяжении 37 лет, тот может перевозить «лишь» до 625 пассажиров. По информации Airbus, A380 является самым экономичным среди больших лайнеров — три литра топлива на одного пассажира на сто километров пути. По заявлениям компании, в расчёте на одного пассажира A380 сжигает на 17 % меньше топлива, чем «современный самый большой самолёт» (по всей видимости, имеется в виду Boeing 747). Чем меньше топлива сжигается, тем меньше выбросы углекислого газа; для самолёта выбросы CO2 в расчёте на одного пассажира составляют 75 граммов на километр пути. По состоянию на декабрь 2021 года мировой парк самолетов A380 выполнил более 800 000 рейсов в течение 7,3 миллионов рабочих часов без каких-либо жертв и повреждений корпуса. По состоянию на декабрь 2022 года в эксплуатации находилось 237 самолетов у 16 операторов по всему миру.
Доброго времени суток, господа. Что ж, к сожалению, новый недовольный пост о компании, которая абсолютно не понимает, как работать с людьми. Речь пойдет об авиакомпании «Победа». Рейс Санкт-Петербург - Тюмень 30.04.2024 в 23:45. Я приехал заранее, прошел регистрацию (и танцы с бубном на калибраторе), прошел в зал ожидания и ждал у своего выхода приглашения на посадку. Выход меняли 2 или 3 раза. Но нашел нужный по итогу, сел рядом и смотрел, как выстраивается очередь. Когда людей становилось меньше, подошел к стойке, на которой вмиг поменялся рейс. Отдал сотрудникам свои документы, на что те разведи руками и сказали, что рейс и так задерживался, поэтому самолет полетит без меня. «Надо было раньше». Я бы понял подобную ситуацию, если бы не несколько «но»: 1. Прошел регистрацию. 2. Находится у выхода, но никаких объявлений не было, о том, что мне надо бы поторопиться и прочее. Быстро сбегал к их стойкам регистрации, отправили меня в офис, который оказался закрыт, вернулся к стойкам, где мне сказали, что все, они не работают сегодня больше. Горячая линия не работает (звонил по трем номерам, что нашел на официальном сайте и других ресурсах). Конечно, наслышан про сервис компании «Победа», но вариантов не было на тот момент других. Собственно, надеюсь, хоть здесь мне ответят, как так произошло и что они планируют делать с этим. Прикладываю фото посадочного своего в качестве пруфа.
Время нашего отлёта стремительно приближалось и передо мной во весь рост встала проблема вакцинации. Суть проблемы была в том, что я не успевала сделать все прививки до отлёта, никаких внятных документов о том, почему меня надо прививать, у меня не было, и есть ли вообще в Малайзии Рабивакс, которым я прививалась, и можно ли достать его без рецепта, я понятия не имела. Попытки гугления ассортимента малайских аптек ничего мне не дали, поэтому я решила, что я попытаюсь слупить с местного врача что-то более похожее на документ, а вакцину просто куплю в Индии и привезу с собой в Малайзию. Выслушав мою проблему доктор из местной поликлиники (в этот раз какой-то другой), покивал головой, извлек из коробочки с вакциной карточку, вписал туда моё имя (в этот раз правильно), вписал туда своё имя, после чего поставил отметки о сделанных прививках и проставил даты, когда должны быть сделаны следующие. Ни печати, ни указания на лечебное учреждение, документ выдавшее, там не было, но это был максимум, который я могла с него стрясти.
С вакциной дела обстояли хуже. У неё были определенные условия хранения и за время транспортировки она бы сдохла, потому что особенность нашего перелета состояла в том, что с утра мы прилетали в Бангалор, а из Бангалора вечером уже летели в Куала-Лумпур. В итоге решили следующим образом: вакцину я куплю в аптеке в Бангалоре непосредственно до отлёта, а повезём мы её в термосе со льдом в чемодане. Поскольку в багажном отсеке обычно холодно, она должна была дожить до нормального холодильника.
Первым пунктом программы стало найти термос. Мы обошли весь рынок в Маргао, не нашли ничего похожего ни на термос, и в итоге купили пластмассовый контейнер для льда, который герметичным не выглядел от слова совсем. Естественно, как только мы купили контейнер и отправились искать где поесть, нам на глаза попался киоск, продающий кастрюли и сковородки. Мы зашли в него скорее от балды и именно в нём обнаружили искомое - тяжёлый и несомненно герметичный термос терпеливо ждал своих покупателей. Я тяжело вздохнула и отвалила денег ещё и за термос. Вова взял контейнер и сказал, что попытается его вернуть. Как именно он собирался это сделать с учетом того, что никакого чека нам, конечно же, не давали, да мы и не просили, я не знала и считала предприятие бессмысленным. Тем не менее он каким-то образом прокинул на социалку и спустя 10 минут вернулся с деньгами и без контейнера. Термос к поездке мы готовили. Запихали его в открытом виде в морозилку, вместе с ним запихали ваты и поставили морозиться лед.
Следующим актом марлезонского балета было найти машину, которая отвезёт нас в аэропорт. За два дня до отлета нам пришла смс: в связи с днём Республики наш вылет переносится из старого аэропорта в новый. А это почти в два раза дальше. Сказать, что мы были крайне озадачены — не сказать ничего, но вариантов не было, надо было искать водителя, который допрёт нас в такую даль. Питер нам помочь ничем не мог, потому что один его водитель уехал, а у другого были какие-то свои дела. В итоге мы не стали заморачиваться и просто подошли к ребятам из экскурсионки - Наташе с Димой - и поинтересовались, нет ли у них свободного водителя. Они сказали, что есть, но поездка в новый аэропорт станет нам недёшево - около 50 долларов. Я мысленно выматерилась, но альтернатив не было, к тому же новый аэропорт и в самом деле находился где-то далеко, и ввиду раннего отправления едва ли туда ходил общественный транспорт в такую рань.
Разобравшись с транспортом, мы принялись за сборы. Сборы протекали бурно и бестолково, казалось, что мы не купили ничего такого, но чемоданы упорно не желали закрываться. Вова пихал в свой коробку с посылкой для родных, которую собирался попытаться отправить уже из Малайзии. Коробка бессовестно не влазила, потому что до этого в чемодан были запиханы осеннняя куртка и теплые кроссовки, в которых Вова прилетел в Индию. Я была более продумана. Я прилетела в Индию в тёплых кроссовках, которые собиралась выкинуть на месте, ибо они были протоптаны до основания и в двух местах уже рвались. Это, впрочем, мне никоим образом не помогло, в итоге мне пришлось оставить ещё и пальто, в котором я прилетела. Эта жертва далась мне легко, ибо у него местами была порвана подкладка, а куплено оно было и вовсе 5 лет назад в Германии за 18 евро по чистой необходимости, а не по любви или желанию. Дешёвенькое пальто на синтепоне, отороченное искусственным мехом настолько плохим, что он даже издали не смог бы сойти за натуральный, за 5 лет побывало во многих переделках и хотело на покой. Тем не менее, даже эта жертва не помогала моему чемодану застегнуться. Я пошла к Вове, собираясь подсунуть ему часть своих вещей (что было совершенно честно, потому что его чемодан был больше). Вова только пожал плечами и сказал, что если я смогу что-то туда впихнуть - он будет за меня рад, но едва ли в его чемодан что-то влезет. Чемодан стоял посреди комнаты, надув бока, свидетельствующие о последней степени ожирения вещами. И тем не менее я рискнула его открыть. Тут-то и выяснилось, что сборы в Вовином понимании - это запихать вещи в пакеты с ручками, а пакеты запихать в чемодан в произвольном порядке. Я же в детстве была хороша в игре в тетрис. Спустя полчаса Вовины вещи были перепакованы и переуложены, мои вещи органично вписаны среди других, а чемодан хоть и выглядел по-прежнему обожравшимся, но уже не внушал опасения тем, что, возможно, просто лопнет по швам. Я доедала последнюю банку мороженого из холодильника. Наша индийская семья бегала к нам узнать, как у нас дела и не нужно ли нам чем помочь. Лёлик намекал нам на то, что мы ему надоели и пора бы и честь знать, крайне агрессивным способом - хватаясь за нож.
Лёлик хватается за нож, так мы ему надоели
Мы же собирались идти в бар к Питеру встречать закат и на прощальную вечеринку, которая была немного грустной от того, что только в последнюю неделю у нас сложился какой-то приятельский круг на родном языке: сперва из России приехала знакомая Питера - Катя, а спустя пару дней к нам на пляже присоединилась первая соотечественница (тоже Катя), которую мы встретили в Индии. До этого никого из нашего города мы не встречали.
Ближе к полуночи мы разошлись по домам, а спать нам с Вовой оставалось не более пяти часов. Впрочем, я не смогла воспользоваться по достоинству даже этими пятью, обычно перед поездками меня всегда мучает бессонница, даже в тех случаях, когда переживать особо не из-за чего. Что уж говорить о случае, где тебе предстоят возможные объяснения с таможней по поводу провоза медицинских препаратов. Встала я в итоге в том состоянии, в котором, как говорится, лучше бы не ложился. Такси мчало нас мимо зеленеющих полей и красных богатых рудой гор в неспешно занимающийся тропический рассвет, и расставаться с Индией было одновременно и грустно, и радостно. Грустно от того, что за два месяца она полюбилась и стала чуть ли не вторым домой, а радостно от того, что впереди нас ждал город-сказка, город-фантастика, мегаполис среди джунглей - Куала-Лумпур.
Новый аэропорт оказался симпатичным зданием с подобием садика вокруг. Опасаясь опоздать, мы приехали сильно заранее и больше часа ждали открытия чек ина.
Я пила чай-латте, пыталась вспомнить, что забыла, и переживала за термос, набитый льдом и ватой, завернутый в фольгу и холодный целлофановый пакет, который был с трудом запихнут в чемодан. Вова пил кофе и флегматично залипал в телефон. В зоне вылета нам стало повеселее. Я наконец проснулась, купила себе недорогие, но очень симпатичные голубые наушники на смену умершим, а ещё “Норвежский лес” Мураками на английском языке. Вова купил шоколадок. Вместе мы позалипали в вещи, которые хотели бы купить, но не могли себе этого позволить, потому что ни чемоданы, ни наш бюджет не являлись резиновыми. До аэропорта Бангалора мы добрались без происшествий. Происшествия начались после того, как мы приземлились и получили свой багаж. Дело в том, что гугл мапс показали мне внутри аптеку, и я вознамерилась найти её и узнать, есть ли в ней вакцина от бешенства. Я оставила Вову с нашими вещами и пошла искать. Аптека нахально находилась рядом со мной на карте, но видна не была. Было похоже на то, что нас с ней ртазделла стена, в которой не было ни намёка на возможный проход. В попытках найти искомое я случайно вышла за дверь зала, отошла буквально на полметра и собиралась вернуться, но дядечка с автоматом и в форме решительно преградил мне путь, сообщив, что всех выпускать можно, а впускать никого нельзя. Я пять минут ругалась, утверждая, что я оставила в холле бойфренда со всеми вещами и с моими документами, дядечка входить в положение отказывался. На помощь поспешил сотрудник аэропорта, объяснил, что аптека есть, даже две, да, но одна в зоне отправления, а не в зоне прибытия, а в зоне прибытия нам всё равно долго находится не получится, потому что нельзя. А другая — вон там дальше вдоль здания. Я порадовалась тому, что у меня есть с собой телефон, вызвонила Вову, чтобы он вышел ко мне с нашими вещами, и мы пошли искать, где упасть.
Вот такая инсталляция. Все в инсте сперва подумали про Беларусь и сильно озадачились, но нет, BLR - это Бангалор. Занятный факт: Бангалор - побратим Минска, в Минске есть площадь Бангалор, а в Бангалор есть площадь Минска
Бангалорский аэропорт немного озадачивал. Дело в том, что во все аэропорта до этого я спокойно заходила без предъявления билета, тусила в ожидании открытия чек ина, попивала кофе, взвешивала чемодан и иже с ними. Здесь в здание аэропорта можно попасть только предъявив билет. Причем за пару часов до своего чек ина. Прибывшие сильно заранее, а также провожающие и все прочие, тусуются на улице.
Вот примерно так и выглядит весь аэропорт - кафешки, магазины, зелень, и всё на улице
Справедливости ради, тусоваться на улице в Бангалорском аэропорту — это не так плохо. Вокруг аэропорта разбит здоровенный сад с кучей кафе, баров, ресторанов и даже магазинов. Мы примостились в одном из кафе, бросили наши сумки, заказали еды и стали думать, что делать дальше.
По всему выходило, что сидеть нам здесь часов 9, можно было бы погулять, но с чемоданами особо не нагуляешься. Я снова оставила вещи на Вову и пошла искать аптеку. После некоторых поисков, я наконец её нашла. Я заходила с ожиданием подставы: ожидала вопросы, что за странный у меня документ о прививках, где печать, как я собираюсь обеспечить вакцине условия для хранения, была готова к тому, что вакцины тупо нету. Реальность оказалась куда проще, чем я думала. Милейшая барышня на кассе сказала, что препарат есть, правда, немного другой, но они совместимы. Когда я спросила, до скольки они работают, потому что я хочу купить вакцину непосредственно перед вылетом, потому что опасаюсь её испортить, она сказала, что они вполне могли бы дать мне контейнер со льдом. Я отпала. Я столько выеживалась с этим несчастным термосом, а могла, оказывается, всё получить в аптеке… Я вздохнула, поблагодарила и сказала, что вернусь позже, ближе к отлёту. Оставалось ещё найти, куда сбагрить чемоданы, но тут нам не повезло. Девушка в киоске laggage room сказала, что они не принимают вещи пассажиров, уже вышедших из зоны прибытия, и нам нужно было озаботиться этим раньше, сразу по прилёту. А в зону отправления нас ещё не пускали. Поэтому следующие 9 часов мы с Вовой чередовались на посту у наших чемоданов в кафе: один сторожил, другой уходил гулять. Наконец наступило восемь вечера и мы решили: пора. Вова потащил наши вещи на вход. Я бегом побежала в аптеку. “Пора” мы в очередной раз решили слегка заранее, поэтому чек ина ждали ещё полтора часа, но уже хотя бы внутри под кондиционерами. Я сходила в туалет, выкинула лед из термоса (он был всё ещё кубиками, пусть и слегка подтаявшими, что внушало надежду не испортить вакцину), распотрошила ампулы из коробок (в коробках они не влазили), завернула в фольгу и ледяную вату и закинула в термос. Следующие полтора часа я переживала, что сделала это слишком рано, лед выкидывать не стоило, а меня возьмут за задницу на таможне, потому что металлический предмет, в который напиханы ампулы в фольге, кажется откровенно подозрительным… Я оставила коробки из-под вакцины и чек в полной сохранности в сумке, переложила справку о прививках поближе и готовилась долго объясняться, но распотрошить на сдаче багажа чемодан меня заставили из-за… зажигалки. Зажигалку пришлось выкинуть, а мой термос так никого и не заинтересовал.
Из-за бага в системе American Airlines ожидала увидеть годовалого ребенка, а не пенсионера.
Патрисия, которая и совершила перелет, родилась в 1922, а система перенесла дату на 2022 год, чем смутила аэропорт.
Все из-за того что, при оформлении билета для пенсионера от 100 лет, система American Airlines сдвигает дату рождения на 100 лет и считает возраст отсюда, что противоречит здравому смыслу.
При этом систему не сломало, что билет выбран взрослый, а не детский как по логике должно быть.
То есть программисты установили размер на хранение возраста всего 2 символа.. Может программисты не считали такой случай возможным, чтобы пенсионер за 99 летал по стране, поэтому поставили такое ограничение.
Очень похоже на проблемы 2000, где тоже 2 символа под год было выделено… А некоторые программисты открыли для себя 29 февраля.
Интересно, что это не уникальный случай. Патрисия в прошлом раз тоже сломала систему и ей не смогли оперативно предоставить инвалидную коляску.
В России тоже есть странности при оформление билета - нельзя оформить билет на полного тезку (точное совпадение ФИО) при посадки на один рейс.