Помогите найти фильм. Фантастика, корабль-шар
Годы примерно 2010-2015, может чуть позже.
Название ассоциирируется с Титаном или другим элементом, возможно, вымышленным.
Запомнилась светящаяся буква в названии, вроде А, которая превращается в отверстие для входа в сферу. Эта сфера - инопланетный корабль с той планеты, которая в названии.
Герой борется с системой или с другими такими же бедолагами - не помню точно - на Земле за право попасть на этот корабль. Они вроде спасают избранных, а на самом деле уничтожают, как только капсула с человеком залетает в шар.
Случай в турецком городке
Прошлый мой пост был принят довольно тепло (хоть меня и отх*есосили в комментариях, недвусмысленно дав понять, что я школьник-пизд*бол), поэтому я решил поделиться еще одной забавной историей.
Как-то давно зашли на корабле в турецкий порт. После долгого плавания уже хотелось женского тепла, и член команды поделился со мной адресом места, где мне могут с этим помочь (публичный дом, скажем так).
Добрался до места на такси, вижу - у входа стоит девушка, курит. Рост примерно 1,50, но такая обаятельная, грудь, попа, все на месте. Подхожу, спрашиваю:
- What is your name?
Она улыбается, отвечает:
- Twins:)
И пальцами показывает знак мира✌🏼
Я тоже показываю ей знак мира, говорю: Nice name, how much?
- Three hundred bucks
Ну, говорю, let’s go!
Поднимаемся, заходим в номер, а там на кровати сидит…ее сестра-близняшка! Оказывается, twins - это было не ее имя, так она пыталась мне сказать, что они работают вдвоем. Я был в приятном шоке, посмеялись, да и перешли к делу. Получилось еще лучше, считай, на каждое яичко - своя сестричка.
Вернувшись на корабль, рассказал членам команды эту историю, ухахатывались все. Потом тоже ходили в это место, и с улыбкой спрашивали Twins:)
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
В море
Вообще у меня почти готов очередной длиннопост на тему кораблятской жизни, но мне он не совсем нравится, поэтому просто выложу пару видюшек ,а с постом подожду вдохновения))))
Флот США развивает катеры-невидимки для спецназа
В настоящее время для военно-морского флота заказан четвертый тяжелый малозаметный катер специального назначения Combatant Craft, и проводятся испытания 8-зарядной пусковой установки для него же.
Голландская «маниловщина». Линкоры Нидерландов, которые так и не были построены…
На фоне дредноутной лихорадки, охватившей ведущие мировые державы в первые годы XX века, многие государства задумывались о постройке или приобретении собственных дредноутов. Среди последних были и Нидерланды, утратившие своё военно-морское могущество, но не колонии. Накануне Первой мировой войны рассматривались различные проекты, именно о них и пойдет речь.
Наиболее крупная колония Нидерландов — Голландская Ост-Индия — с начала XX века была уязвима для атаки японского флота. Быстрорастущий мощный флот Японии внушал голландцам беспокойство, особенно после поражения России в русско-японской войне 1903-1904 годов и вывода с Китайской станции британских кораблей в 1905 году. С этого момента на Тихом океане не имелось сил, способных защитить Голландскую Ост-Индию. Неудивительно, что вскоре были заложены броненосец береговой обороны De Zeven Provinciën и восемь эсминцев класса Wolf, а позднее — подводная лодка.
Броненосец береговой обороны De Zeven Provinciën в 1910 году. Он так и остался самым тяжеловооружённым боевым кораблём Нидерландов в Голландской Ост-Индии и был повреждённым захвачен японцами в 1942 году
Однако этого было явно недостаточно, и в 1912 году в Палату представителей Нидерландов был внесён законопроект на постройку ещё четырёх броненосцев береговой обороны с вооружением в 4×280-мм и 10×105-мм орудий. Депутаты же сочли, что на фоне дредноутной гонки следует последовать примеру иных стран и строить дредноуты, а не береговые броненосцы. Поэтому была сформирована особая комиссия для разработки соответствующих проектов. Предполагалось, что эксперты будут руководствоваться идеями, заложенными в основу линкоров типа España ВМС Испании — компактных, дешёвых, но хорошо вооружённых кораблей.
В сентябре 1912 года военно-морской министр Хендрик Колейн обратился к немецкой фирме Friedrich Krupp Germaniawerft с предложением подготовить проект по разработанным командованием Королевского флота требованиям. Те вскоре прислали свои предложения. Планы основывались на линкорах типа Kaiser, но с меньшей броней и восемью 383-мм орудиями вместо десяти 305-мм. Голландцы попросили внести изменения, включавшие перестановку башен на линейно-возвышенную схему, увеличение погребов боеприпасов и т.д.
Первый представленный голландцам проект был идентичен линкорам типа Kaiser. На фото — линкор этого типа Friedrich der Grosse в годы Первой мировой войны
Тем временем назначенная комиссия представила свои выводы. Они заключались в требовании построить девять линкоров водоизмещением 21 000 тонн и вооружением в 8×343-мм, 12×150-мм и 14×75-мм орудий. Кроме того, предлагалось построить шесть больших торпедных катеров (по сути — эсминцев), восемь малых торпедных катеров, восемь больших подлодок и два минных тральщика. Вся программа была рассчитана на защиту как Ост-Индии, так и метрополии, и должна была быть выполнена до 1949 года. Проблемы с финансированием и нахождением экипажей в конце концов привели к тому, что правительство решило заказать только четыре линкора и только для защиты колонии.
13 ноября 1913 года состоялось совещание под председательством нового военно-морского министра Жан-Жака Рамбонне. Голландцы решили, что линкоры должны быть вооружены восемью 343-мм орудиями в четырех линейно-возвышенных башнях, а также шестнадцатью 150-мм и двенадцатью 75-мм орудиями. Торпедные аппараты должны были быть представлены двумя или четырьмя 533-мм подводными, и одним надводным на корме. Нефтяные котлы должны были работать на три гребных вала, что давало бы скорость в 21 узел. Броня в свою очередь могла бы составлять не менее 250 мм на поясе и 300 мм в башнях, тогда как бронирование оконечностей могло быть уменьшено.
Однако уже 13 марта 1914 года правительство внесло свои коррективы. Оно считало, что линкоры должны были быть вооружены 356-мм орудиями, иметь водоизмещение 25 000 тонн и скорость 22 узла при большой дальности плавания и тонкой броне. Такие изменения были продиктованы мнением, что в условиях хорошей видимости Яванского моря все сражения будут вестись на большой дистанции, а потому снаряды будут ложиться в палубу, а не в броневой пояс.
Три из предложенных проектов: вверху — от Friedrich Krupp Germaniawerft, далее следуют проекты Blohm & Voss и Vickers
Голландцы пригласили 11 фирм на участие в тендере, из них семь представили 4 июня 1914 года свои проекты: немецкие Friedrich Krupp Germaniawerft, Blohm & Voss, AG Vulcan в сотрудничестве с компаниями Bethlehem Steel и AG Weser, а также британские Sir WG Armstrong Whitworth & Co, Fairfield Shipbuilding and Engineering Company и Vickers.
Проект Friedrich Krupp Germaniawerft был наиболее близок к утверждению. Он предполагал создание линкора водоизмещением 24 600 тонн, длиной 184 м, шириной 28 м и осадкой 9 м. Вооружение должно было состоять из уже «классических» 8×356-мм орудий в четырёх линейно-возвышенных башнях и 16×150-мм в казематах. Энергетическая установка должна была работать на пару от шести двусторонних и одного одностороннего котла, приводящего в движение три турбины. Броня составляла 250 мм на миделе и по 150 мм в оконечностях. Верфь предполагала, что через 28 месяцев после размещения заказа корабль сможет войти в строй.
Военно-морской министр Нидерландов Жан-Жак Рамбонне, под чьим руководством были составлены требования флота к линкорам
Проект от Blohm & Voss хотя и имел аналогичное предыдущему проекту вооружение, зато отличался меньшим водоизмещением при большем весе брони. Кроме того, она от 150 мм в носу увеличивалась до 250 мм на миделе, а к корме уменьшалась до 100 мм. Шесть двусторонних котлов должны были работать на четыре турбины, что при мощности в 38 000 л.с. позволило бы кораблю развить скорость в 22 узла. План от Vickers был похожим, хотя длина 250-мм пояса брони была меньше, а для достижения той же мощности в 38 000 л.с. требовалось аж 15 угольных котлов.
Голландцы смогли утвердить систему финансирования проекта только к середине июля 1914 года, а рассмотрение закона о выдаче заказов отложили до августа, чтобы дать генерал-губернатору Ост-Индии Иденбургу время на его изучение. Предполагалось, что первый линкор будет заложен в декабре 1914 года, а войдёт в строй в 1918-м.
Однако начало Первой мировой войны сломало все планы, поскольку сделать заказ за границей стало невозможно, а свои верфи не позволяли построить корабль такого размера. Так что Нидерланды ограничились заказом трёх крейсеров типа Java в 1915 году, из которых построили два. Когда в 1920-1921 годах работали новые комиссии по обороне, предложения о постройке новых линкоров не выдвигались. К этой идее вернулись только во второй половине 1930-х годов, когда угроза Японии стала снова актуальной. Но и тогда ничего не вышло — Вторая мировая война окончательно похоронила планы Нидерландов на обладанием линейным флотом.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
Корабли на монетах. Гибралтар - HMS Victory (1765)
Не зря я указал с названием корабля дату постройки. В истории британского флота до этого было несколько кораблей с этим же названием. Но не одновременно! Решение назвать корабль Victory не пользовалось популярностью. Предыдущий корабль с таким названием затонул со всеми находившимися на борту в Ла-Манше в 1744 году, поэтому моряки сочли это название неудачным.
Когда в 1803 году разразилась война против армий Наполеона, HMS Victory был отремонтирован и стал флагманом Нельсона, кульминацией которого стала Трафальгарская битва в 1805 году. Корабль был сильно поврежден в Трафальгаре, как мачты, так и корпус, поэтому, когда он вернулся в Великобританию, в декабре 1805 года его снова подвергли капитальному ремонту.
В сентябре 1805 года эскадра Нельсона заблокировала франко-испанский флот в Кадисе, а 21 октября разгромила его в Трафальгарском морском сражении, в котором Нельсон был смертельно ранен французским снайпером в первый день битвы, при наступлении на объединённые силы французского и испанского флота. Мушкетная пуля, выпущенная с расстояния 15 метров, пробила золотой эполет адмирала, прошла через плечо, раздробила позвоночник и пробила лёгкое, наполнив его кровью.
Монета Гибралтара 1980 года, 1 крона. Посвящена 175 летию с момента гибели адмирала Нельсона. Что касается корабля, то HMS Victory до сих пор числится на службе. Стоит на вечной стоянке в самом старом морском доке в Портсмуте с 12 января 1922 года. Используется как музей.
Монета из медно-никелевого сплава, 38,61 мм диаметр. 100 000 тираж, монетный двор Тэдворс (Pobjoy Mint), Великобритания.
Монета из моей коллекции.
HMS Victory был так же первым кораблем, изображенным на почтовой марке Великобритании. В 1951 году.
картинка из интернета.
Окончательно утвержденный макет марки с подписью короля Георга VI.
Корабли на монетах. Остров Св. Елены
HMS Assistance (в центре) стоит на якоре в Спитхеде в 1718 году.
С 1657 года права управления островом Св. Елены получила Британская Ост-Индская компания. Но в начале 1673 года голландцы напали на остров и на несколько месяцев оккупировали его. Британская Ост-Индская компания вернула себе остров в мае, и король Англии Карл II дал новую Хартию, которая предоставила острову свободное право собственности. Таким образом, 1673 год — это не открытие и не годовщина британского присутствия на острове, а веха в его истории и в голландско-британском соперничестве за торговлю.
В ходе расследования удалось выяснить, что парусник, изображенный на монете - линейный корабль 4-го ранга HMS Assistance 1650 года постройки. Принимал участие в морских сражениях у берегов Британии и Голландии в ходе войн 1672—1678 годов. Военный конфликт, участниками которого были с одной стороны Франция, Англия, Швеция, Кёльн и Мюнстер, а с другой — Голландия, Испания, Габсбургская монархия и Бранденбург.
в 1673 году под флагом Британской Ост-Индской компании высаживал английский десант на остров СВ. Елены.
Медно-никелевая монета. Диаметр 38,61 мм. Монетный двор Тэдворс (Pobjoy Mint) Великобритания. 100 000 тираж.