Каждый день читаю по 3-4 поста про самокаты. Вопрос не имеет простого решения. В нашей Самаре хотят запретить СИМ на Набережной и ещё в каких то местах. Полного запрета, ясно, что не будет. Хорошо. Тогда в каждом районе городской застройки должна быть зона с полным запретом СИМ для мало мобильных пешеходов в пешей доступности. Пожилых, с детьми и тд. Около набережной не всё живут, опять одним удобство, а другим ничего. В местном ресурсе тоже напишу. Что за дискриминация по месту жительства?
Последние несколько лет научили меня одному новому навыку - ненавидеть по-настоящему, так сказать, по-взрослому. Желать смерти, тяжелой инвалидности, умирать в муках от рака жопы и прочее. Так вот, хуйло на роликах, сбившее бабку с собакой - ты понял, чего я тебя желаю от всей души. Надеюсь, тебя найдут и набутылят, если еще не нашли. Мне абсолютно похуй виновата бабка или нет. Потому что тебя не должно было быть в пешеходной зоне в принципе. Любой, встающий на колеса везде кроме проезжей части (оставим эти танцы вокруг велопешеходных дорожек, на колесах - пиздуй на проезжую часть)должен понимать, что с этого момента для него действует презумпция виновности.
Все. Бабке здоровья, насколько это возможно теперь. На комменты под этим постом я отвечать не буду. Минусы, плюсы? Кому они нужны теперь, так что похуй.
Я этот пост плюсану, но его стоит дополнить Автор там говорит о том, почему он не спешивается, но аргументирует преимущественно личным комфортом и "почему им можно, а мне нельзя" (не надо так!).
Во-первых, в правилах нет требования спешиться на пешеходном переходе. Правилами просто запрещено велосипедисту пересекать проезжую часть по пешеходному переходу. Это означает, что если велосипедист едет по тротуару и видит перед собой пешеходный переход, он может поступить следующим образом - 1) развернуться и поехать в другом направлении, 2) пересечь проезжую часть вне пешеходного перехода (например рядом с ним, при условии, что велосипедист не пересечёт сплошную линию разметки), 3) применит ту самую замысловатую логическую конструкцию в отношении правил и перестанет быть велосипедистом, слезши с велосипеда, и далее пересечёт пешеходный переход в качестве лица, приравненного к пешеходам. Обращаю внимание, что велосипедисту пересекать проезжую часть рядом с пешеходным переходом не запрещено. Не редко рядом переходом делают велопереезд, а так же велосипедист не обязан спешиваться, если движется через перекресток по краю проезжей части.
Во-вторых, в пункте 24.6 правил указано, что если электросамокатчик мешает пешеходам, то он должен снизить скорость до пешеходной или спешиться, а если велосипедист мешает пешеходам, то он должен просто слезть с велосипеда, и вариант снизить скорость правилами даже не рассматривается. Это говорит о том, что составители правил не умеют и даже не пытались ездить ни на велосипеде, ни на электросамокате. Как довольно опытный пользователь и того и другого могу сказать, что ездить на велосипеде со скоростью пешехода (даже на обычном дорожнике) даже проще, чем на электросамокате. Более того, и на том и на другом не слезая можно даже стоять на месте (стендтрек называется, велосипедистами часто практикуется на светофорах). Тут я что хочу сказать - ехать на велосипеде со скоростью пешехода и даже медленнее вполне возможно и не сложно. Не сложнее чем ехать на машине со скоростью пешехода.
В-третьих, если водителей беспокоит то, что они могут не успеть заметить велосипедистов, которые едут по переходу или рядом с переходом на относительно большой скорости, то отчасти я даже с ними соглашусь - идиотов, которые желают проскочить, много, и в данном случае проще просто всем запретить. Вот бы обочечников еще запретить! Хотя постойте... Но кого водители собрались замечать на регулируемых пешеходных переходах? Водителям один хрен, например, горит красный сигнал, и неспешившийся велосипедист никак не мешает им ожидать разрешающего сигнала, что велосипедисту с того, видит его водитель или не видит? А если даже имеется в виду поворот направо или налево, так есть требование пукта 13.1 правил, который обязывает пропустить велосипедиста, а если водитель не успевает заметить его, то ещё есть пункт 10.1, который обязывает водителя выбрать такую скорость, что бы успел заметить. В этом моменте я водителей не понимаю. И не надо тут говорить, что "есть решение пленума Верховного суда, который говорит, что водитель не обязан предоставлять преимущество нарушителю", потому что по факту (не юридически, а чисто технически) ситуация, когда водитель не замечает велосипедиста на переходе во время поворота направо или налево, ничем не отличается от ситуации, когда велосипедист пересекает проезжую часть, двигаясь по другой проезжей части (на перекрестке) и водитель его точно так же не замечает. Роликов в моих постах было опубликовано не мало по этому поводу. Водители при повороте направо и налево не замечают даже другие автомобили.
Имейте в виду, что во всех случаях, когда я говорю "спешивание на переходе не имеет смысла", я подразумеваю, что велосипедист перед выездом с тротуара на проезжую часть обязательно убедится, что водители его видят и готовы пропускать. Лично я не всегда слезаю с ведосипеда перед переходом, но у меня никогда не было конфликтных ситуаций с водителями автомобилей. Есть водители, которые не намерены пропускать велосипедиста на переходе - тут всë понятно, я их пропускаю и только потом еду сам, а есть водители, которые без проблем пропускают меня (и таких подавляющее большинство). Более того, буквально позавчера со второстепенной дороги выезжал на шестиполосную дорогу (не по переходу, просто по краю проезжей части) во время неработающего светофора и думал, что я застряну на том перекрёстке. Но нет, все водители, которые ехали по своей главной, волне нормально и синхронно меня пропустили, предоставив огромнейший коридор для маневра, и я им в ответ соответственно прожестикулировал благодарственный 👍
Вот вроде велоинфраструктуру развивают, и делают так, что бы велосипедисты и электросамокатчики не мешались водителям и пешеходам, но многие автолюбители этого не ценят и плюют не только на велосипедистов, но и таким же образом плюют на всех остальных, вынуждая велосипедистов и пользователей СИМ передвигаться там, где им не положено. Что делать с такими автолюбителями?
г. Волгоград, пр. Ленина, между ул. Краснознаменская и ул. 13й Гвардейской
Или например как вот в этом месте, где стоят знаки, предписывающие парковать автомобили параллельно краю проезжей части, но все свои машины поставили мордой к тротуару, перекрыв таким образом велополосу. И после этого автолюбители удивляются, что велосипедисты и электросамокатчики тоже нарушают ПДД.
г. Волгоград, пр. Ленина, между ул. Наумова и ул. 13й Гвардейской
Отдельно удивляют люди, которые за попытку навести порядок, привлекая к проблеме ГИБДД, говорят про какое-то стукачество.
Почему никто не пишет посты про иностранных специалистах на электротабуретках на тротуаре? Прокатные самокаты это пзд, согласен, но в руках долбоёбов. Есть те кто едут нормально, плюс они больше 20км/ч уже не едут.
А вот эти табуретки со смуглым человеком, от 500Вт и весом от 40кг и скоростью 45км/ч. Особенно в темное время суток и без фонаря, они же экономят заряд.... его не слышно и не видно, реально страшно идти с ребенком по тротуару. При выезде из дворов на автомобиле, где есть тротуар, у меня прям новая фобия, что это существо прилетит в бочину.
В СПб их еще не много, в МСК прям кишит ими.
Пс сам езжу на своем электросамокате всегда держа два пальца на ручке тормоза(привычка МТБ) и не мешая пегеходам. Бесят только особи с шавками на поводке-рулетке отпущеном метра на 3 а то и больше. И эта шавка метается из сторлны в сторону.
СИМ активно входят в нашу жизнь, и для обеспечения собственной безопасности обязательно должно быть наличие экипировки. Я расскажу какая нужна и для каких ситуаций.
Внимание! Езда без минимальной экипировки крайне опасна для жизни и здоровья!
Обязательный минимум уткобота моноколёсника:
- шлем - защита запястий - наколенники - налокотники
Обязательный минимум самокатчика:
- шлем (только не велосипедный) - налокотники
Шлемы
Шлем кроссовый
Лучший вариант для универсальных поездок на небольших скоростях вне автодорог
Плюсы: доступная цена, защита всей головы, хорошая вентиляция, лёгкость, можно надеть мотомаску
Минусы: низкий боковой обзор, нет возможности посмотреть назад без зеркала, жарко летом если не двигаться, в большинстве имеют фиктивную сертификацию безопасности и низкую прочность
Обладает полноценной защитой при падениях, столкновениях. Защищать всю голову, в т.ч. лицо и челюсть, что особенно важно для самокатчиков, т.к. при падениях они мощно целую асфальт лицом, и прощай нос, зубы. Весит меньше 1 кг и легко сидит на голове несмотря на видимость громоздкости. Для скоростей свыше 40 км/ч лучше подобрать более дорогие шлемы с более высокой надёжностью. Не подходит для езды по автодорогам, т.к. имеет слабую защиту от ударов.
Шлем интеграл
Лучший вариант для поездок на больших скоростях по автодорогам
Плюсы: высокая степень защиты головы от ударов, особенно от стирания об асфальт, визор + бывает солнцезащитный дополнительный визор, удерживает тепло при зимних поездках
Минусы: низкий боковой обзор, нет возможности посмотреть назад без зеркала, жарко и душно если не двигаться, тяжёлый, массивный, визор сильно и быстро запотевает при стоянке или на малой скорости, низкая слышимость окружающих звуков + тебя едва слышат
Обладает полноценной защитой при любых падениях, столкновениях. Самый надёжный вид шлема. Подходит для езды по автодорогам. Некомфортный для уличной езды вне автодорог, если только на улице не минусовая температура. Для высоких скоростей и постоянной езды по дорогам лучше смотреть шлемы из высокого ценового диапазона и с сертификацией защиты.
Плюсы: низкий вес, низкая цена даже на качественные модели, полный обзор, отличная вентиляция головы, защита висков и тыла головы
Минусы: нет защиты лица, челюсти
Самый базовый вариант для слабых моноколёс, не способных разгоняться выше 25 км/ч. Либо, для неспешной прогулочной езды. Имеет низкую защиту головы из разряда "лучше, чем ничего", тем не менее способен спасти жизнь при неудачном падении висками или затылком. Не подходит самокатчикам даже на малых скоростях т.к. те обычно падают лицом об асфальт, тем не менее, даёт хоть небольшую защиту.
Защита рук
Защита запястий
Металлические пластины обязательно должны быть с обеих сторон кисти!
Подходит: моноколесо Рекомендуемая скорость: до 60 км/ч (на более высоких лучше хорошие мотоперчатки с защитой) Цены начинаются от: 800р
Плюсы: надёжная защита от перелома
Минусы: значительно ограничивает подвижность кисти, сильно сдавливает
Защищают запястье от перелома в случаи падения на руки, которые всегда выставляются рефлекторно у моноколёсников. Малоэффективны для самоката, т.к. при падении самокатчик почти всегда не выставляет руки. Значительно затрудняют управление самокатом. С пластиковыми пластинами лучше не брать.
Защищают колени от прямых и скользящих ударов об асфальт, что особенно важно у моноколёсников. Помогут избежать инвалидности. Чем дороже модель, тем она удобнее и надёжнее. Не рекомендую шарнирные наколенники (очень длинные) моноколёсникам, т.к. они будут значительно мешать сжиму колеса ногами, а значит управляемости.
Плюсы: надёжная защита рук, груди, живота, спины. Хорошая продуваемость. Быстро одевается
Минусы: летом может быть жарко
Защита верхней части тела практически от любых травм на скорости. Защита груди и живота важна при столкновении с самокатчиками, столбами, кустами. Ссадины получить в ней почти невозможно, как и стереть какую часть тела об асфальт. На малых скоростях особого смысла в ней нет, но зато выглядишь брутально.
Защита нижней части тела практически от любых травм на скорости. У моноколёсников наиболее "ударные" попа и колени, очень любят стираться. У самокатчиков вероятность получить травму ног крайне мала, поэтому в этих штанах острой необходимости нет. На малых скоростях смысла в них нет для всех.
Дополнительная экипировка, по желанию:
Мотоочки для кроссового шлема, защищают от ветра, от мушек в глаза
Спортивные защитные очки от солнца, ветра, мушек
Зеркало заднего вида на руку или на шлем (толку мало, видно плохо)
Рюкзак как дополнительная защита спины
Балаклава полуоткрытая (или баф) или полная для защиты в холодную погоду. Для шлема - подшлемник
Перчатки из толстой ткани на руки если есть фиксаторы кисти с защитой запястий (обычные перчатки надеть не получится) для защиты рук от холода
Мотоперчатки (для самокатчиков)
Тряпочка из микрофибры для протирки очков, визора
Спортивная дышащая футболка под моточерепаху чтобы не словить тепловой удар в жару
Мотокуртка в холодную погоду, можно одеть на моточерепаху или просто на тело
Микрофон в шлем для подключения к телефону
Задние яркие красные огни на шлем или на спину для ночных поездок
Дополнительный нагрудный или нашлемный белый фонарь
Мини-аптечка
Не рекомендую:
- Мотоботинки. В них будет крайне трудно управлять моноколесом, даже опасно, а для самокатчика в них вообще смысла нет.
- Ездить по автодорогам. По ПДД есть некоторые допущения езды, но такая езда крайне опасна для жизни и здоровья на любом СИМ, крайне не рекомендую.
- Ездить вообще без экипировки, нужен хотя бы шлем - это база.
- Нет никакого смысла в тяжёлой, дорогой мото-аммуниции при езде на малых скоростях по тротуарам и в пеших зонах, например, в интегральном шлеме или в полном мото-обмундировании.
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.