Пауза между командировками, устал диван давить, да и лишняя копеечка не лишней будет. Опыта в конструкторстве - более пятнадцати лет, работаю в БМ10 (пиратка). Руками тоже работаю и на монтажах, и в цехе, всю подноготную и фурнитуру знаю. От заказчика - эскизы с размерами и пожеланиями, от меня - полный комплект документов для производства (раскрой, кромка, сверловка, сборочные, материалы и фурнитура). Пару кухонь или тройку шкафов вполне успею под ключ. Телефон для связи в комментах.
Уважаемые господа грамотные инженеры проектировщики, помогите мудрым советом. Дано еврокуб, соответственно вес в наполненном водой состоянии 1 тонна +50-60 кг самого куба. Хочу поднять его над нашей многострадальной землёй метра на 2,3. Для этого соорудить некую подставку из например профильной трубы или уголка, заодно это может стать дачным душем. Но терзают меня мысли и картинки страшные про падение сего куба на бренную плоть. Вот и хочется чтобы надёжно все было , но не настолько чтобы прям по карману ударило больно. Достаточно ли для стоек профильной трубы, если да то какой, как ее перевязать правильно чтоб не скособочилось. Думаю такую штуку точно считали и не раз.
Здравствуйте! давно хотел тут выложить чертёж на свой складной мангал. Еще в далёком 2018 году решил что мне нужен походный и лёгкий и крепкий мангал (он у меня всё еще есть и активно используется). Путём научных изыскании и поисков в сети чертежей -я решил создать всё с нуля и сделал чертежи на Exel из листа металла 100х200см , вскоре сделал картонный макет и лишь затем из металла. Здесь был использован металл 1.2 мм .
Я вот такоё чертёж отправил в компанию, которая через ЧПУ вырезает и гнёт металл, вышло очень дорого. Чёрные кругляши для Шампуров, а чёрные квадратики для ножек. Пришлось отказаться от них
От боковых круглых отверстии можно отказаться, так как при раскрытии появляется достаточно большая щель для тяги воздуха и можно их не сверлить.
Это первый образец. Уголки для удержания дополнительного донышка и регулируется по высоте. Ножки закручивались в Гайки на дне (те самые черные дырки на чертеже) пришлось отказаться.
Можно для шампуров, можно и решетку ставить, что бы угли находились на оптимальной высоте.
Желательно с четырёх сторон ставить такие замки для удержания стенок.
Второе поколение мангала с улучшенными ножками.
Берём трубу 2х2см и отрезаем как на картинке выше, ножки 1.5х1.5 см вставляются в них. Длинна ножек 35х36 см.
можно в длину и поперёк.
(Первый образец) Ремешок из обычной цепи для собаки и трубки от газа. Покрыт термостойкой эмалью и вес 5кг. Легко помещается в Армейский Вещ мешок советского образца.
Работаю на одном из крупных вертолётных заводов страны. Производим вертолёты "МИ". Это моя "первая нормальная" работа после выпуска из института, попал прям в хорошее место, в хороший коллектив, где есть и старики, готовые учить и рассказывать. И много молодых(до 30), но не менее подкованных и грамотных (да и просто классных парней!) и непосредственное начальство, которое за тебя может вступиться.
Про работу не сказал... Она заключается в 3D моделировании оснастки (приспособлений) и дальнейшем выпуске чертежей для сборки, клёпки, сварки, прихватки и выклейки (выклеиваем стеклоткань). Приспособления проектируем как для изготовления мелких деталей, так и огромные стапеля для стыковки узлов и агрегатов в готовый вертолёт.
3-х этажные стапеля для финальной сборки МИ-26, страшно представить, как их без компьютера от руки чертили.
На предприятии хорошая система "отгулов-переработок". Коротко, если ты захочешь уйти по своим делам (зубник или просто в пятничку по раньше свалить или вообще не прийти), то отработай положенные часы заранее и сможешь уходить с вероятностью 99.95%. Начальство лояльно к этому. (хоть это и большой "савковый" завод)
Тесная связь с производством, ты можешь пойти чуть ли не в любой цех, поспрашивать работяг или технологов, что как работает. Они часто готовы даже мини экскурсию провести. Спокойно можешь полазить по вертолёту, который в процессе сборки, на любом этапе. По сути, это часть твоей работы, т.к. хочется/нужно увидеть место в живую. (Как дитё радовался, когда пришлось, по работе, на месте установки двигателей Ми-26 лазить)
Да, та ещё махинина)
Ещё один большой плюс... Нет. ОГРОМНЫЙ плюс - это то, что я проектирую приспособления по разным направлениям. Сегодня тележку для провозки топливного бака, завтра траверсу для подъёма лопасти, потом сварочное для патрубков, потом большое выклеечное приспособление для стеклоткани со сложным аэродинамическим контуром, потом маленькую приспособу для точечной сварки хомутов (эх, как я тогда был рад, что додумался до эксцентрика при легкоразборном соединении, аж дня два лыбу давил, пока чертежи делал). А проектирование стапеля для сборки - так вообще, да это сложная работа, первой категории, но какой класс, когда оно собирается в целое. Работа со сканированными поверхностями - отдельный вид удовольствия, когда всё получается. Ну и жопогорения, когда - нет.
Т.е. нет ощущения однообразия в работе, ты всегда делаешь что-то новое))
А что может быть лучше, когда ты идёшь по цеху и видишь свою приспособу, готовенькую, в металле! Уууух!! Минут двадцать точно возле неё покручусь. Или благодарность от работников цеха, которым я упростил работу. (девочки из покрасочного цеха наградили комплиментом мою инженерную конструкцию и меня, который, я как любой мужчина, буду помнить ещё лет 30)
Плюсом, не плохая заводская столовая, с советских времён, благо не убрали.
Заголовок то, про смену работы... И вот вы спросите "А что тебе ещё нужно, собака?"
Решился поменять место работы, ибо за эти года:
Часть сотрудников, толковых сотрудников, ушла, а пришли студенты... (Почему так? Ответ в следующем пункте.)
ЗП на 40-50% меньше чем на соседнем предприятии (хотя, примерно такой же по размерам завод), да и вообще ИТР по городу.
Часть должностных обязанностей соседних подразделений начали перекидывать на нас, даже если мы в этом плохо разбираемся. А начальство: "Вам что, сложно? Вы же конструктора, вы должны знать всё!". (Дословная цитата)
Раздача задач не по категории, т.е. сложных для не достаточно опытных. (Ну, это скорее плюс, быстрее начинаешь разбираться в теме и прогрессировать как конструктор, а не просто "перерисовывать")
Там много ещё подноготной, но считаю, её не этично раскрывать.
Это всё была прелюдия (да чтоб девочкам, такую длинную делали) (жду ветку коментов ;-))
Я вот понял, что для меня важно в работе:
- нормальная ЗП (100-120к+, чистыми) (семью кормить и не бедствовать, если у супруги форст моржовый на работе настанет) - Разнообразная работа - Результат работы в живую видеть, хоть изредка - Зашита со стороны начальства (ну или просто адекватность) - Адекватный коллектив. Многого хочу? Да! Пока верю, что такое много где есть.
В связи с определёнными советами друзей, решил найти работу в Санкт-Петербурге. Буду благодарен за наводки на подобные предприятия там. За краткий отзыв - так вообще, плюсиков в карму.
На hh не забанили) Тоже мониторю. Хожу сейчас по собеседованиям в своём городе, накапливаю опыт. Изгоняю синдром "А достаточно ли у меня знаний как инженера. А я точно востребовательный?". Дома есть пара 3D принтеров(инженер с мини производством дома, что может быть лучше?). Готов и в этом направлении моделировать и производить.
За грамматику и пунктуацию не ручаюсь, мы с ними не в ладах)
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Лозунг «Всё для фронта! Всё для победы!» стал насущным для всего советского народа. День Победы над фашистскими захватчиками «приближали, как могли» все от мала до велика. Не дремала и инженерная мысль. Не всегда все получалось, но люди старались…
70-80 лет назад относились ко всему происходящему со всей серьёзностью.
НАРОДНОМУ КОМИССАРУ ОБОРОНЫ СССР тов. СТАЛИНУ ДОРОГОЙ ИОСИФ ВИССАРИОНОВИЧ! Желая как можно скорее разгромить ненавистный германский фашизм и его армию, рекомендуемое изобретение — КАРАР — бронированная легкая прыгающая машина. Конструктивные, тактические и боевые особенности Карара заключаются в следующем: КОНСТРУКЦИЯ: Стальная шаровидная башня, укрепленная на шести ногах. Ноги являются ходовой частью, получающие движение от мотора, расположенного в башне. Перемещение Карара происходит прыжками на расстояние от 5 до 20 метров. Прыжок происходит от работы мотора. Его мощность передается на опорные ноги через муфту сцепления А и шатун Б. Шатун, опирающийся на головку верхней части ноги, бросает тело Карара вперед в требуемом направлении. Два шатуна опираются одновременно на две рядом расположенные ноги. В момент прыжка остальные четыре ноги подбираются. Перед прыжком в желаемом направлении башня поворачивается. Поворот осуществляется мотором. Всего секторов поворота шесть. Управляется Карар одним человеком, сидящим внутри башни на поворачивающемся стуле. Водитель одновременно является и стрелком. Высота Карара до 3 метров, диаметр башни до 1,5 метров. Шесть опорных и придающих подвижность Карару ног, расположенные формой шестиконечной звезды с диаметром до 3,5 метра. Все конструкции Карара делаются из легких прочных сплавов, чем достигается общий легкий вес, способствующий быстроте движения и легкости прыжка. Отдельные детали и общий вид Карара смотри на прилагаемой схеме. Подробных чертежей предоставить не имею возможности, так как идея создания Карара зародилась в боевой обстановке, где отсутствует возможность получить консультацию для технических расчетов и конструкторского оформления чертежей. Желательно было бы поработать с опытным инженером-конструктором. Эту машину представить в чертежах и моделях можно в короткий срок. По моим расчетам, изготовление в заводских условиях Карара очень дешево. Мотор для Карара требуется малой мощности, расходующий горючего немного больше, чем мотор мотоцикла. Конструктивная особенность Карара — быстрая заменяемость любого узла. ТАКТИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ И ВООРУЖЕНИЕ КАРАРА Практика боев показала, что при нападении на врага тактический элемент внезапность — имеет очень большое значение. Карар, обладающий способностью прыгать, все время содержит это свойство, так как перед врагом он будет появляться неожиданно. Карар, будучи в бою, при его подвижности мало уязвим для всех видов оружия. КАРАР — НОВОЕ В РАЗВИТИИ БРОНИРОВАННЫХ СРЕДСТВ БОРЬБЫ. Он — противоположность развивающимся танковым боевым средствам, идущим в развитии за счет утяжеления брони и общего веса танка. Карар способен вести энергичную борьбу с пехотой, кавалерией, танками, бронемашинами, транспортом врага и инженерными средствами, путем использования своего вооружения, огнеметных средств и подбрасыванием взрывных зарядов. ВООРУЖЕНИЕ КАРАРА: Для борьбы с живой силой врага, в Караре, используются автоматы ППШ, оборудованные как стационарные установки в бойницах шаровидной башни. Всего пулеметов устанавливается 4 штуки, спаренных с противоположных сторон башни. Для борьбы с танками и другими бронированными средствами используются укороченные противотанковые ружья, расположенные также с противоположных сторон башни. Кроме того, Карар имеет вооружение — Пульвелизатор — выбрасывающий горючую жидкость КС против всех целей, а особенно против танков и инженерных сооружений. Кроме того, Карара способен подносить взрывные снаряды к инженерным сооружениям и их взрывать. Вывод: имея в виду, что Карар в условиях поля способен иметь очень большую маневренность, его боевая сила очень велика. лучший прием использования Карара во взаимодействии с танками и пехотой, располагая Карары по фронту на 50 метров один от другого, а по глубине обороны врага не более одного километра. ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ КАРАРАМИ 6 штук Караров — отделение 24 штуки Караров — взвод. Взводу придается один танк, как подвижный командный пункт. Для связи с КП каждый Карар оборудуется радиоточкой. 72 штуки Карара — бригада. Бригаде придаются 10 танков разных мощностей. Карары на дальние расстояния перебрасываются на грузовых автомашинах, по 2 штуки на каждой, с комплектом материалов для снабжения перевозимых Караров. Прошу рассмотреть мое предложение и дать ответ. В случае, если потребуется моя личная явка, мой адрес: город Боровичи, почтовый ящик 73/4, курсанту Корнееву Александру Григорьевичу.
История умалчивает об ответе тов. Сталина курсанту Корнееву, но Центральный архив Министерства обороны Российской Федерации сохранил для потомков инженерно-конструкторские изыскания на пути к Победе.
А вот предложение красноармейца тов. Лазарева
Предложения от тов. Венкова
Ещё набросок. И я даже могу сказать, где это подхватили и «воплотили в жизнь»… Как всегда в WG не дремлют и претендуют на историчность.
Но вернёмся к реалиям того времени, а конкретно: перед нами предложение по «мобильной бронезащите». Т.е… по современному — предлагают модель бронежилета.
Проект из серии NO NAME, но — реально предложенный каким-то советским гражданином.
Тоже — ничего себе мысль… Разрабатывал не кто-нибудь, а инженер-подполковник П.Осокин. Но простите, где-то недавно мы это видели?!
А, вот где! Любителям корнеплодной игры впаривают этот уже ими же (WGэшниками) переработанный проект, как вполне себе типа настоящую советскую разработку танка-крейсера под якобы названием КВ-6… Даже красивую сказку придумали о якобы боевом применении этого выдуманного персонажа, вот только пересказывать этот бред я не буду. Увольте меня от этой «чести».
А вот зарисовка предложения от инженера тов. Ф.С. Селезнева.
Ещё одно предложение от неизвестных советских изобретателей…