Я открываю бизнес
Мне тут реклама попалась на глаза. Как думаете, стоит вкладываться?
Товарняк: Уииии! Коляска: Уииии! Тётка: Муууу...
Ребенок был на руках и не пострадал.
Будьте осознанными.
Всех благ.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Новые локомотивы разрабатываются для Восточного полигона
Друзья, привет! РЖД совместно с ТМХ разрабатывают два новых локомотива для работы на Восточном полигоне.
Первый — тепловоз 2(3)ТЭ30, который сможет работать как на дизельном топливе, так и на смеси газа и дизеля.
Второй — электровоз 2ЭС9. Обе машины планируются с асинхронным тяговым приводом. Локомотивы будут способны возить грузовые составы весом до 7100 тонн со скоростью 120 км/ч.
Первые образцы для испытаний планируется выпустить в следующем году.
Первый рекорд «Малахита»
Друзья, привет! Электровоз 3ЭС8 «Малахит» поставил свой первый рекорд, проведя состав весом 12 300 тонн. Случилось это в рамках опытной эксплуатации новой машины на полигоне Октябрьской железной дороги.
Наша команда надеется, что нам удастся получить «доступ к телу», для того, чтобы снять серию проекта #Железнодорожное об этом мощном гиганте.
С Днем машиниста!
Друзья, привет! Команда SsVMedia поздравляет всех машинистов и помощников машиниста с профессиональным праздником!
Желаем, чтобы каждый рабочий день приносил положительные эмоции и чувство профессионального удовлетворения🤝
Новый гибридный электровоз ЭМКА2 получил сертификат соответствия
Друзья, привет! Первый в истории российского транспортного машиностроения гибридный электровоз постоянного тока с асинхронным приводом и бортовым накопителем энергии маневровый контактно-аккумуляторный ЭМКА2, получил сертификат соответствия Евразийского экономического союза сроком действия на 5 лет.
ЭМКА2 предназначен для работы в депо и на пассажирских вокзалах крупных станций, где по экологическим соображениям нежелательно использование дизельных двигателей или же отсутствует контактная сеть. Как, например, на Витебском вокзале Санкт-Петербурга.
Электровоз способен работать от контактной сети или от бортового накопителя энергии. Он может заряжаться от контактной сети через штатный токоприемник 3кВ (как в движении, так и на стоянке) или от внешнего специализированного зарядного устройства.
Накопитель и тяговая система ЭМКА2 позволяют без подключения к контактной сети провести состав массой до 2000 т на расстояние до 14 км. Локомотив без поезда способен пройти за счет питания от батареи до 100 км.
В этом году начнется тестовая эксплуатация новой машины, а с 2025 года локомотив пойдет в серию.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Представлены инновационные полувагоны в габарите Т
Друзья, привет! Уралвагонзавод представил новые грузовые вагоны.
Это новые восьмиосные полувагоны (двухсекционный полужесткий сцеп) модели 12-5991 (полувагон «УРАЛ» в габарите 1-Т грузоподъемностью 150 т и объёмом кузова 176 м³) и модели 12-5992 (полувагон «БАМ» в габарите Тпр грузоподъемностью 151 т и объёмом кузова 166 м³.)
Они предназначены для перевозки массовых неагрессивных грузов. Срок службы полувагона составит 32 года. Сертификацию нового подвижного состава планируют завершить уже в этом году.