Это - полное отсутствие культуры вождения. Полное! Права теперь раздают самым конченным неадекватам. Придумали сколько-то пересдач... Пары раз достаточно, не сдал - ну не твоё это! Опасен ты на дороге будешь, не хватает у тебя объёма внимания.
Большинство автомобилистов из всех ПДД помнят только "помеху справа" и пресловутый "п.4.5" (ну это чтобы перед "кеглями" попытаться оправдаться). И при этом их все раздражают - "велопидары", "хрусты", "кегли", "фуроёбы"...
Вопрос всем водителям - как часто вы включаете указатель для пешеходов? А как часто уступаете пешеходам (не на переходе) при повороте? Вот когда осознаете это - тогда и поговорим про то, кто ПДД не соблюдает))
Ну и плюс сюда ещё добавляется полнейший хаос в самих ПДД - их писали дебилы. А надо чтобы они были написаны ДЛЯ дебилов. Максимально просто. А тут как будто специально задались целью наплодить неочевидных и взаимоисключающих ситуаций (наверное чтобы процедуру сдачи усложнить?). Вот кто в условиях быстро меняющейся дорожной обстановки будет решать эти логические задачки из билетов? Правила должны быть "рефлекторно понятны". На кой ляд в последние годы стали повсюду лепить многополосное круговое? Ну не может большинство в столь сложные абстракции)) Плюс каждый инспектор ДПС мнит себя законотворцем и даёт собственные трактовки правил? Ты что, Верховный суд? Разъясняют там что-то (причём каждый в силу своего разумения)... Кто на вас эту функцию возложил?
И волнует-то всех при этом не 15 тысяч погибших каждый год (про них вообще не вспоминает - "запланированные потери"), а обочечники и "мудо-парковщики"...
Это касается практически всех. Вот тут любят пиететом преисполняться перед водителями спецтранспорта. А я на них матом обычно ругаюсь)) Потому что спецсигналы и сирену надо включать заблаговременно, чтобы остальные участники дорожного движения успели среагировать. А не "о, перекрёсток загружен, включу-ка непосредственно в момент выезда на него сирену на десяток секунд - а то больно орёт противно". А ещё водители спецтранспорта могут воспользоваться преимуществом только при условии... Сами продолжите дальше? Так спешат пал травы тушить, что готовы пару трупов на проезжей части оставить? Нету культуры вождения! Одно хамство осталось.
У меня случилось такой случай, я ехал по дороге на велосипеде и мне в это время звонили из поддержки.
Так как я ехал в потоке ответь я не мог , сделать остановку в потоке это одно и тоже как спрыгнуть с крыши двухэтажного дома.
По правилам ПДД вообще запрещено говорить по телефону в движение, и не в движение создавая помеху тем самым аварийную ситуацию на дороге соответственно аварийную ситуацию.
Ехал я за заказом до точки выдачи, по таймерам успевал.
В итоге, оператор поддержки просто с клиентом сделали отмену при этом я заказа даже в руках не держал я просто не доехал.
Сумма заказа 500 рублей.
Мне прилетел штраф на Яндекс языке сленге корректировка - 1000.
Я соответственно попросил поддержку обжаловать решение, и в ответ грубо говоря мне ответили.
Подъезжаю на велосипеде к перекрестку. Правая полоса только направо, а мне прямо надо. Перестраиваюсь с края проезжей части и встаю между первым и вторым рядом, чтоб уехать прямо и никому при этом не помешать. Стою жду светофор. Слышу сзади слева кто-то сигналит, но не придаю значение.
Загарается зеленый. Начинаю движение со всеми, и тут с второго ряда (движение по которому только прямо) чел вылетает и подрезает меня направо. Т.е. это он сигналил. Я ему чуть в заднее крыло не врезался. Открывает окно, высовывается, и смотрит на меня с хитрой улыбкой, типа что я буду делать? Но он перекрыл правый ряд, и ему начинают сигналить и орать из машин - все видели, что он чуть ДТП специально не устроил. И он вынужден уехать. Я даже осознать не успел, поехал дальше.
Вот я почитал посты самокатчиков с их оправданями и аргументами, почему электросамокаты и прочий транспорт на тротуаре - необходимая и очень полезная вещь.
Я думал, что действительно услышу разумные доводы против запрета электросамокатов.
И что вы думаете?
Правильно, не может быть никаких логических аргументов в пользу езды в пешеходной (!) зоне и терроризирования прохожих.
СИМ активно входят в нашу жизнь, и для обеспечения собственной безопасности обязательно должно быть наличие экипировки. Я расскажу какая нужна и для каких ситуаций.
Внимание! Езда без минимальной экипировки крайне опасна для жизни и здоровья!
Обязательный минимум уткобота моноколёсника:
- шлем - защита запястий - наколенники - налокотники
Обязательный минимум самокатчика:
- шлем (только не велосипедный) - налокотники
Шлемы
Шлем кроссовый
Лучший вариант для универсальных поездок на небольших скоростях вне автодорог
Плюсы: доступная цена, защита всей головы, хорошая вентиляция, лёгкость, можно надеть мотомаску
Минусы: низкий боковой обзор, нет возможности посмотреть назад без зеркала, жарко летом если не двигаться, в большинстве имеют фиктивную сертификацию безопасности и низкую прочность
Обладает полноценной защитой при падениях, столкновениях. Защищать всю голову, в т.ч. лицо и челюсть, что особенно важно для самокатчиков, т.к. при падениях они мощно целую асфальт лицом, и прощай нос, зубы. Весит меньше 1 кг и легко сидит на голове несмотря на видимость громоздкости. Для скоростей свыше 40 км/ч лучше подобрать более дорогие шлемы с более высокой надёжностью. Не подходит для езды по автодорогам, т.к. имеет слабую защиту от ударов.
Шлем интеграл
Лучший вариант для поездок на больших скоростях по автодорогам
Плюсы: высокая степень защиты головы от ударов, особенно от стирания об асфальт, визор + бывает солнцезащитный дополнительный визор, удерживает тепло при зимних поездках
Минусы: низкий боковой обзор, нет возможности посмотреть назад без зеркала, жарко и душно если не двигаться, тяжёлый, массивный, визор сильно и быстро запотевает при стоянке или на малой скорости, низкая слышимость окружающих звуков + тебя едва слышат
Обладает полноценной защитой при любых падениях, столкновениях. Самый надёжный вид шлема. Подходит для езды по автодорогам. Некомфортный для уличной езды вне автодорог, если только на улице не минусовая температура. Для высоких скоростей и постоянной езды по дорогам лучше смотреть шлемы из высокого ценового диапазона и с сертификацией защиты.
Плюсы: низкий вес, низкая цена даже на качественные модели, полный обзор, отличная вентиляция головы, защита висков и тыла головы
Минусы: нет защиты лица, челюсти
Самый базовый вариант для слабых моноколёс, не способных разгоняться выше 25 км/ч. Либо, для неспешной прогулочной езды. Имеет низкую защиту головы из разряда "лучше, чем ничего", тем не менее способен спасти жизнь при неудачном падении висками или затылком. Не подходит самокатчикам даже на малых скоростях т.к. те обычно падают лицом об асфальт, тем не менее, даёт хоть небольшую защиту.
Защита рук
Защита запястий
Металлические пластины обязательно должны быть с обеих сторон кисти!
Подходит: моноколесо Рекомендуемая скорость: до 60 км/ч (на более высоких лучше хорошие мотоперчатки с защитой) Цены начинаются от: 800р
Плюсы: надёжная защита от перелома
Минусы: значительно ограничивает подвижность кисти, сильно сдавливает
Защищают запястье от перелома в случаи падения на руки, которые всегда выставляются рефлекторно у моноколёсников. Малоэффективны для самоката, т.к. при падении самокатчик почти всегда не выставляет руки. Значительно затрудняют управление самокатом. С пластиковыми пластинами лучше не брать.
Защищают колени от прямых и скользящих ударов об асфальт, что особенно важно у моноколёсников. Помогут избежать инвалидности. Чем дороже модель, тем она удобнее и надёжнее. Не рекомендую шарнирные наколенники (очень длинные) моноколёсникам, т.к. они будут значительно мешать сжиму колеса ногами, а значит управляемости.
Плюсы: надёжная защита рук, груди, живота, спины. Хорошая продуваемость. Быстро одевается
Минусы: летом может быть жарко
Защита верхней части тела практически от любых травм на скорости. Защита груди и живота важна при столкновении с самокатчиками, столбами, кустами. Ссадины получить в ней почти невозможно, как и стереть какую часть тела об асфальт. На малых скоростях особого смысла в ней нет, но зато выглядишь брутально.
Защита нижней части тела практически от любых травм на скорости. У моноколёсников наиболее "ударные" попа и колени, очень любят стираться. У самокатчиков вероятность получить травму ног крайне мала, поэтому в этих штанах острой необходимости нет. На малых скоростях смысла в них нет для всех.
Дополнительная экипировка, по желанию:
Мотоочки для кроссового шлема, защищают от ветра, от мушек в глаза
Спортивные защитные очки от солнца, ветра, мушек
Зеркало заднего вида на руку или на шлем (толку мало, видно плохо)
Рюкзак как дополнительная защита спины
Балаклава полуоткрытая (или баф) или полная для защиты в холодную погоду. Для шлема - подшлемник
Перчатки из толстой ткани на руки если есть фиксаторы кисти с защитой запястий (обычные перчатки надеть не получится) для защиты рук от холода
Мотоперчатки (для самокатчиков)
Тряпочка из микрофибры для протирки очков, визора
Спортивная дышащая футболка под моточерепаху чтобы не словить тепловой удар в жару
Мотокуртка в холодную погоду, можно одеть на моточерепаху или просто на тело
Микрофон в шлем для подключения к телефону
Задние яркие красные огни на шлем или на спину для ночных поездок
Дополнительный нагрудный или нашлемный белый фонарь
Мини-аптечка
Не рекомендую:
- Мотоботинки. В них будет крайне трудно управлять моноколесом, даже опасно, а для самокатчика в них вообще смысла нет.
- Ездить по автодорогам. По ПДД есть некоторые допущения езды, но такая езда крайне опасна для жизни и здоровья на любом СИМ, крайне не рекомендую.
- Ездить вообще без экипировки, нужен хотя бы шлем - это база.
- Нет никакого смысла в тяжёлой, дорогой мото-аммуниции при езде на малых скоростях по тротуарам и в пеших зонах, например, в интегральном шлеме или в полном мото-обмундировании.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.